|
|
|
|
Star Auto - salone multimarche
|
|
Auto in Sardegna - menu
 |
Audi TT 3.2 quattro: motore V6 con cambio sportivo
 Per la prima volta Audi presenta la vettura sportiva TT con motore a sei
cilindri e un cambio innovativo: una trasmissione spiccatamente dinamica,
senza interruzione della forza di trazione durante i cambi marcia. II motore
3.2 litri di cilindrata a elevato valore di coppia, l'innovativo cambio e la
trazione integrale permanente quattro esaltano in modo straordinario le
qualitá sportive della Audi TT. La nuova TT 3.2 quattro é disponibile sia in
versione Coupé che Roadster.
L'Audi TT Coupé 3.2 quattro, con i suoi 250 cavalli, accelera da 0 a 100 km/h in
6,4 secondi e raggiunge la velocitá massima (autolimitata elettronicamente) di 250
km/h. I consumi complessivi sono di 9,8 litri per 100 km. Valori piú che eloquenti
anche in confronto a vetture dotate del classico cambio manuale a 6 marce. Ancora
piú convincenti sono le differenze rispetto al cambio automatico convenzionale con
convertitore di coppia che, per natura, comporta assorbimenti di potenza
nettamente maggiori.
II propulsore é il V6 a quattro valvole per cilindro 3.2 litri di cilindrata. Un motore
che ha giá dato ottima prova di sé e che, per le sue eccellenti curve di coppia e di
potenza sfruttate al meglio dal nuovo cambio a doppia frizione, si addice alla
perfezione a un'auto dalla vocazione sportiva come la Audi TT.
II V6 eroga una potenza massima di 184 kW / 250 CV e tra 2.800 e 3.200 giri/min
offre un'ampia coppia che raggiunge il picco di 320 Nm.
Con un angolo tra le bancate di 15°, il V6 é molto compatto - un imperativo per un
motore montato trasversalmente. La distribuzione avviene mediante bilancieri a
rullo a basso attrito con compensazione idraulica del gioco valvole.
Per ridurre le emissioni e migliorare ulteriormente il rendimento del motore,
l'albero a camme di aspirazione e di scarico é dotato di regolazione di fase
continua. II rapporto di compressione é pari a 11,3:1.
Ulteriori dettagli tecnici come il condotto di aspirazione variabile e i canali di
ammissione modificati, comportano per il sei cilindri vantaggi in termini di coppia,
potenza ed emissioni. Per l'impiego nella TT sono stati rivisti molti dettagli della
testata e dell'aspirazione, cosi da migliorare ulterionnente la potenza
massima del motore e l'andamento della coppia. Grazie a queste modifiche, il
motore é conforme alle severe normative sulle emissioni di scarico vigenti negli
USA e in Giappone e, naturalmente, anche alla norma Euro 4.
La gestione della valvola a farfalla garantisce una reazione straordinariamente agile
e brillante del motore al pedale dell'acceleratore. Così, grazie anche all'innesto
velocissimo e preciso delle marce valorizzato dal nuovo cambio DSG con doppia
frizione, si ha la sensazione che la spinta propulsiva abbia una qualitá
completamente nuova. Lo stretto collegamento tra gestione della valvola a farfalla
e gestione del cambio, diventa particolarmente evidente nelle doppiette
automatiche in scalata, che si ottengono quando la leva del cambio é in posizione S
oppure in modalitá manuale.
Ben si accorda con queste caratteristiche sportive anche la sonoritá dell'impianto di
scarico a due vie: é dotato di una valvola che si chiude o si apre per garantire il
giusto "rombo" sportivo. Naturalmente, anche a regimi elevati le vigorose sonoritá
rimangono discrete, pur offrendo quelle emozioni cosí apprezzate soprattutto dagli
amanti della guida sportiva.
|
|
Progetto Genesi - agenzia immobiliare
|
|
|
